От первого лица. Инженер-конструктор с 5-летним стажем, 28 лет, Средний Урал. Я закончил вуз шесть лет назад. Специальность — «Конструирование и технологии производства».
Привет, друзья! Меня зовут Владимир (или просто Вова), я инженер-механик и владелец частного автосервиса. За 13 лет работы с автомобилями VAG я разобрал не один десяток генераторов, и сегодня хочу поделиться
Читая зарубежные аналитические отчеты — вроде недавнего обзора рынка строительной техники Юго-Восточной Азии на Yahoo Finance, где красуются графики роста CAGR, миллиардные инвестиции и тирады о переходе
Всем привет! Не знаю с чего начать свою мысли, постараюсь рассказать максимально понятно. Итак, я — инженер-автоматизатор одного частного инжинирингового бюро в Нижнем Новгороде.
Повидал тысячи подшипников, но если бы мне предложили назвать самую ходовую модель — не задумываясь скажу: 6203. Это самый распространённый шарикоподшипник радиальный однорядный.
Большье 10 лет я занимаюсь автоматизацией промышленного оборудования — от пусконаладки релейных схем на старых токарных станках до внедрения систем предиктивного обслуживания на современных линиях.
Привет, друзья! На этот раз моя запись посвящена одному из самых болезненных вопросов для владельцев ГАЗ Соболь 4х4 — ступичным подшипникам. Если вы думаете, что это скучная тема для технарей, спешу разочаровать
Пятнадцать лет я занимаюсь установкой, наладкой и ремонтом промышленного полиграфического оборудования — от листовых офсетных машин до цифровых рулонных комплексов.
Личный опыт частного инженера по ремонту коммерческих компрессорных установок Одиннадцать лет я ремонтирую промышленные компрессоры — от винтовых станций Atlas Copco и Kaeser до поршневых агрегатов на малых предприятиях.
Двенадцать лет я подбирал промышленные масла для станков, прессов, гидравлических систем и редукторов. Пять лет назад мой инструментарий был прост: нужно масло ISO VG 68 для гидравлики — берём Mobil DTE 25 или Shell Tellus.
